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4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會。部裝備工業(yè)發(fā)展中心、主要汽車生產(chǎn)企業(yè)近60名代表參加會議。

會議圍繞工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局《關于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》（以下簡稱《通知》）有關產(chǎn)品準入和軟件在線升級備案要求，聽取汽車生產(chǎn)企業(yè)落實情況及建議。此次會議強調(diào)企業(yè)需強化測試驗證、規(guī)范宣傳行為、履行安全主體責任，并構(gòu)建從“準入”到“召回”的全生命周期管理體系。在此政策背景下，全國智能駕駛測試賽作為國內(nèi)唯一的國家級智能駕駛測試與評價平臺，其意義進一步凸顯，成為推動行業(yè)規(guī)范化和技術(shù)落地的關鍵力量。

一、技術(shù)不是“紙上談兵”，測評需要真刀真槍

“車企申報的參數(shù)是否真實？用戶買到的功能是否可靠？”這是不少消費者對智能駕駛技術(shù)的疑問。全國智能駕駛測試賽的答案很簡單：把車開上賽道，用真實場景說話。全國智能駕駛測試賽則通過實車測試、場景模擬等環(huán)節(jié)，為智能駕駛系統(tǒng)提供了一套公平公正的量化評價標準。例如，賽事中的“金卡納挑戰(zhàn)賽”通過復雜賽道設計，全面檢驗車輛的操控性、制動性及人機協(xié)同能力，為技術(shù)驗證提供了真實場景。這種“虛實結(jié)合”的測評方式，與《通知》中強調(diào)的“組合駕駛輔助測試驗證”高度契合，幫助企業(yè)快速定位技術(shù)短板，優(yōu)化系統(tǒng)性能。

二、撕掉營銷標簽 看見技術(shù)真相

當前，部分車企在營銷中濫用“自動駕駛”等模糊術(shù)語，導致消費者對功能邊界認知不清，甚至引發(fā)安全事故。測試賽通過公開透明的競技平臺，倒逼廠商如實展示技術(shù)能力。這與《通知》中“嚴格履行告知義務”“禁止虛假宣傳”的要求形成聯(lián)動，共同推動行業(yè)誠信建設。

三、普及公眾認知，防范誤用風險

智能駕駛技術(shù)從L2向L3級躍遷的過程中，用戶教育至關重要。測試賽通過媒體直播、動態(tài)體驗等方式，直觀呈現(xiàn)智能駕駛系統(tǒng)的功能邊界與使用場景。例如，賽事中設置的城市NOA（自動導航輔助駕駛）專項賽，模擬城市復雜路況下的系統(tǒng)響應能力，幫助公眾理解“輔助駕駛≠完全自動駕駛”。這種科普模式有效降低了因誤操作導致的事故風險，呼應了《通知》中“提升用戶安全認知”的目標。

四、政策與賽事的雙向賦能

工信部《通知》的出臺與測試賽的舉辦形成了“政策引導+實踐驗證”的雙向機制。一方面，賽事為政策落地提供了技術(shù)驗證場景，例如OTA分級備案、事故強制報告等要求可通過賽事數(shù)據(jù)優(yōu)化實施細節(jié)；另一方面，政策為賽事賦予更高的權(quán)威性，推動其從技術(shù)展示平臺升級為行業(yè)標準制定的參與者。2022年起，賽事引入“車聯(lián)網(wǎng)安全專項賽”，恰好呼應了《通知》中“強化網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全”的監(jiān)管方向。

結(jié)語：在敬畏中前行

智能駕駛技術(shù)的終極目標，不該是取代人類，而是讓出行更安全。全國智能駕駛測試賽的價值，恰恰在于它用最樸素的方式——真車、真路、真問題，守護著這個目標。當車企在這里直面技術(shù)短板，當公眾在這里看清功能邊界，當政策在這里找到落地支點，我們或許正在接近一個更理性的未來：技術(shù)發(fā)展可以快，但對生命的敬畏，永遠要穩(wěn)。

關于全國智能駕駛測試賽：

全國智能駕駛測試賽是工業(yè)和信息化部、交通運輸部和北京市人民政府聯(lián)合主辦的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會的重要同期活動，旨在展示我國智能駕駛領域的最新成果，激發(fā)各方面的創(chuàng)新活力，促進智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應用。大賽于2021年-2024年連續(xù)舉辦四屆賽事，分別在南京、成都、德清、武漢和北京等地舉辦。大賽共計吸引了300余支線下參賽隊伍，以及300余支線上隊伍參與賽事，超過100款自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)車型角逐各個專業(yè)項目，目前已經(jīng)發(fā)展成國內(nèi)規(guī)模最大、專業(yè)性強、具有權(quán)威性、影響力大的智能駕駛專業(yè)測試評價平臺。