2026年4月2日，上?！蛳M(fèi)者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D.Power（君迪）連續(xù)第八年發(fā)布中國新能源汽車新車質(zhì)量研究（NEV-IQS）。研究顯示，2026年行業(yè)整體質(zhì)量問題數(shù)為231個(gè)PP100（平均每百輛車問題數(shù)），較2025年增加5個(gè)PP100，增幅為近年新低。其中，故障類問題增幅已降至0%，趨于穩(wěn)定，而設(shè)計(jì)缺陷類抱怨占比則持續(xù)攀升，接近七成，且連續(xù)兩年正增長。新能源特有問題的抱怨占比維持在9%的低位。
質(zhì)量痛點(diǎn)從硬件向軟件遷移
研究發(fā)現(xiàn)，質(zhì)量問題正從傳統(tǒng)的硬件故障向軟件與體驗(yàn)類問題深度遷移。信息娛樂系統(tǒng)連續(xù)三年成為抱怨最高的類別，占總故障數(shù)的14.3%；駕駛輔助類問題抱怨占比逐年攀升，達(dá)9.5%。而電池與充電相關(guān)問題的抱怨占比則因電池技術(shù)快速迭代而大幅下降。具體來看，駕駛輔助系統(tǒng)的核心痛點(diǎn)集中在倒車輔助功能——鏡頭易臟、警報(bào)過于敏感、功能不準(zhǔn)等問題突出；智能座艙體驗(yàn)則呈現(xiàn)分化：屏幕觸控、藍(lán)牙連接等基礎(chǔ)交互問題抱怨較多，而語音識(shí)別、車載導(dǎo)航等高級交互功能已有明顯改善。J.D.Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品力解決方案事業(yè)部總經(jīng)理王甡指出：“優(yōu)化智能化功能的交互體驗(yàn)、提升功能精準(zhǔn)度，已成為車企質(zhì)量管理的核心課題?！?/span>
自主新勢力：質(zhì)量與設(shè)計(jì)雙提升
在市場陣營方面，自主新勢力成為最大贏家。該陣營不僅是唯一實(shí)現(xiàn)PP100質(zhì)量抱怨下降的陣營，還在營收占比上登頂行業(yè)第一，形成了“質(zhì)量更優(yōu)、設(shè)計(jì)更強(qiáng)”的領(lǐng)先格局。其他陣營則呈現(xiàn)“設(shè)計(jì)提升、質(zhì)量承壓”的分化態(tài)勢。在細(xì)分市場車型排名中，多款自主新勢力車型摘得獎(jiǎng)項(xiàng)：蔚來ET5/ET5T獲得中型純電動(dòng)轎車獎(jiǎng)項(xiàng)，蔚來ES8摘得豪華純電動(dòng)桂冠；小米SU7和YU7分別拿下大型純電動(dòng)轎車和大型純電動(dòng)SUV獎(jiǎng)項(xiàng)；問界M5（增程式）和問界M9（增程式）則分別在中型增程式SUV和豪華插電混動(dòng)SUV領(lǐng)域獲獎(jiǎng)。
00后購車群體崛起：體驗(yàn)越級成破局關(guān)鍵
研究數(shù)據(jù)還揭示了消費(fèi)人群的結(jié)構(gòu)性變化。2026年，95后占新車消費(fèi)群體的41%，穩(wěn)居第一大購車群體；00后占比達(dá)9%，相較2024年實(shí)現(xiàn)三倍增長。然而，00后用戶對新能源車的質(zhì)量抱怨PP100高達(dá)259，較行業(yè)平均水平高出12%。00后的抱怨主要集中在智能化體驗(yàn)、整車駕駛感受及充電體驗(yàn)三大維度。他們的消費(fèi)特征鮮明：購車決策前置，高度依賴線上信息篩選；對車輛外觀、內(nèi)飾質(zhì)感要求具有強(qiáng)視覺記憶點(diǎn)；對動(dòng)力、空間、補(bǔ)能便利性的關(guān)注度顯著高于行業(yè)平均水平；攜寵出行比例遠(yuǎn)高于行業(yè)，“適寵化設(shè)計(jì)”成為重要增長點(diǎn)。值得注意的是，00后拒絕“低價(jià)低體驗(yàn)”，在10萬至30萬元的中低價(jià)位段均處于“高抱怨、低喜好”狀態(tài)。王甡認(rèn)為，這要求車企從“按價(jià)位定體驗(yàn)”轉(zhuǎn)向“按用戶定體驗(yàn)”，實(shí)現(xiàn)真正的體驗(yàn)越級。總體來看，中國新能源汽車市場正從“量的擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)的競爭”。設(shè)計(jì)缺陷取代傳統(tǒng)故障成為質(zhì)量短板，軟件與智能化體驗(yàn)成為新的競爭焦點(diǎn)。而年輕用戶尤其是00后的高期望與高抱怨，正在倒逼車企重新思考產(chǎn)品定義與價(jià)值交付的方式。自主新勢力的雙提升表現(xiàn)，為行業(yè)提供了可借鑒的路徑。
2026-04-06
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